Первый КАМАЗ свежего асфальта прибывает на мост около 11:00. И работа тут же начинает кипеть. Причем в прямом смысле слова.
Асфальтобетонная смесь как раскаленная сковородка – почти 150 градусов. Другая на мосту просто не приживется, говорят дорожники. Все потому что температура на переправе значительно ниже, чем, предположим, на улице в центре города. Остужает воздух Волга. Да и сам мост с его железобетонными конструкциями остывает гораздо быстрее, чем любые другие дороги. Поэтому тепла в самом асфальте, чтобы он лег как надо, должно быть с запасом, и укладывать его нужно быстро.
Сегодня на мосту работают 11 единиц спецтехники и 30 сотрудников «Костромаавтодора». К асфальтированию привлекли и студентов-дорожников. Они вручную делают настилы у швов, чтобы их могли преодолеть асфальтоукладчики. Ребята признаются, немного волнуются, но очень стараются.
Михаил :
– Это же очень важно для города. Нужно побыстрее сделать
– И качественно?
– Ну да!
За качество, говорят дорожники, можно не волноваться. Асфальт для волжского моста сварили самый «тяжелый».
Владимир Щетинкин, главный инженер филиала ОГБУ «Костромаавтодор» Костромской АБЗ : «Здесь много щебня. Достаточно сильно щебенистый асфальт. Новые марки – они разделены на среднюю эксплуатацию, тяжелую эксплуатацию и легкую. А так как здесь большие нагрузки и эксплуатация тяжелая, поэтому и асфальт тяжелый».
Работы по укладке нижнего слоя асфальта пока начались на первом отремонтированном участке моста – это около 500 метров. Дорожники обещают справиться с задачей в максимально короткие сроки.
Александр Сутягин, директор МКУ г. Костромы «Дорожное хозяйство» : «За две смены должны закончить, то есть, завтра... После устройства нижнего слоя займемся устройством дренажа и, соответственно, сразу верхний слой планируем. Но пока смотрим по погодным условиям. Разница по времени – примерно 2-3 дня».
Параллельно продолжаются работы по укладке гидроизоляции на следующем участке моста – еще примерно в 500 метров. Работы там ведет основной подрядчик – компания «Автобан-мост». Завершить их планируется на следующей неделе. Как только гидроизоляция полностью застынет, дорожники приступят к асфальтированию и этого участка.
А дальше самый сложный этап – ремонт участка у съезда на улицу Нижняя Дебря. Он почти в половину меньше тех участков, что в работе сейчас, но его закрытие добавит заторов на мосту. Дорожники приступят к ремонту этой части переправы только после того, как откроют для движения вновь заасфальтированные. В целом ремонт волжского моста, по планам городских властей, должен завершиться к 1 июня.
