В Павино увековечат память летчика Елькина Леонида

Фото: www.rgo.ru

В рамках просветительской акции "Костромской край – Родина Победителей" 4 марта в центре села Павино Костромской области пройдут патриотические мероприятия по увековечиванию памяти Героя Советского Союза  капитана разведывательной авиации ВМФ СССР Елькина Леонида Ильича. Возле местного краеведческого музея будет установлен красочный информационный стенд, информирующий об основных жизненных этапах и военных подвигах нашего земляка. Специально для участия в торжественных мероприятиях в Павино прибудет делегация из патриотических молодежных клубов города Костромы: курсанты и преподаватели из Детского морского центра, Центра внешкольной работы "Беркут" и Клуба юных лётчиков, космонавтов и десантников.

Помимо открытия стенда и увековечивания памяти героя, состоится показ нового документального фильма "АЛСИБ. Хроники воздушной трассы", повествующего о невероятном по сложности и масштабам инженерном проекте – создание воздушной трассы АЛСИБ (Аляска-Сибирь), по которой в годы Великой Отечественной войны перегоняли самолеты, полученные Советским Союзом по программе ленд-лиза. Именно на полученных в основном ленд-лизовских самолетах "Каталина" и "Спитфайр" Леонид Елькин выполнял боевые задания. Всего за годы войны он произвёл 254 боевых вылета, из них 129 ночью на бомбёжку войск противника и 125 днём на дальнюю и ближнюю разведку коммуникаций противника.

Все боевые вылеты Леонида Елькина были успешными и отличались высокой эффективностью. 22 января 1944 года "за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство" капитан Елькин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2647). Награду ему вручил в Кремле председатель Президиума Верховного Совета СССР М.И. Калинин.

29 февраля 1944 года капитан Леонид Ильич Елькин, летавший на безоружном "Спитфайре", не вернулся с разведки порта Нарвик (Норвегия). Обстоятельства гибели самолёта-разведчика остались неизвестными.

Биографическая справка

 Елькин Л.И. родился в 1916 году в деревне Малый Завраг Никольского уезда Вологодской губернии (ныне Павинский район Костромской области). В 1924 году семья переехала в Великий Устюг. После школы Елькин окончил Московский авиационный техникум. Там он впервые поднялся в небо, став учлётом в лётной школе Осоавиахима. Проходил обучение на двухместном самолете У-2. Благодаря блестящей аттестации Елькин практически сразу поступает по специальному набору в Ейское Военно-морское авиационное училище имени И.В. Сталина, которое в 1937 году окончил с отличием и имел право выбрать место службы. Так Леонид Елькин попадает на Северный флот.

В 1939–1940 годах в составе 118-го морского ближнеразведывательного авиационного полка ВВС Северного флота участвует в Советско-финской войне. В этот период на его счету 85 успешных вылетов на разведку коммуникаций противника. Именно в авиаразведке было призвание Леонида Елькина. В этой войне в молодом офицере открылся ещё один дар – умение передавать свой наработанный опыт разведки в сложных погодных условиях Заполярья своим товарищам.

С июля 1941 года Леонид Елькин – командир звена 4-й эскадрильи. Елькин, по свидетельству однополчан, был "мастером пилотажа и тонким тактиком", обладал опытом, чутьём и, вероятно, везением. Сведения, которые он доставлял командованию, позволяли успешно топить вражеские корабли и транспорты. Командующий Северным флотом адмирал А.Г. Головко лично ставил задачи Елькину. Секрет его результативности –"«видеть всё, оставаясь незамеченным. Гарантия успеха – скрытность и внезапность".

К лету 1942 года командование флота было обеспокоено активизацией подводных сил немцев  у берегов Новой Земли и в Карском море. Под угрозой был Севморпуть – главная транспортная магистраль в Арктике. Командующий Северным флотом поставил перед Елькиным задачу – доставить картографов и геодезистов в Белушью губу залива Рогачёва на Новой Земле. 27 июля старший лейтенант Елькин вылетел на двухмоторной летающей лодке "Каталина".

Как только пассажиры высадились на берег, в бухту зашла немецкая подлодка и открыла огонь по "Каталине". Её командир получил осколочные ранения в голову. Обмотавшись полотенцем, обливаясь кровью, Елькин сумел поднять машину в воздух и укрыть её в соседней бухте, вне досягаемости подлодки. Стараниями хирургов удалось залечить ранения в шею и голову. Однако один из осколков повредил глазной нерв, и лётчик практически ослеп на правый глаз – контуры предметов не различал, а свет видел в виде расплывчатого пятна. Приговор комиссии: к лётной работе не годен. Попытки уговорить врачей ничем не закончились. Тогда Елькин сменил тактику и стал осаждать кабинеты высокого начальства. Невероятными усилиями он смог добиться разрешения и почти через год вернулся в строй.

В конце августа 1943 года в Мурманск прибыло подразделение британской воздушной разведки, которому была поставлена задача добыть сведения о месте базирования кораблей Кригсмарине в Северной Норвегии, особенно линейного корабля "Тирпиц". Немцы постоянно нападали на ленд-лизовские конвои. Британский штаб разработал операцию по уничтожению линкора, однако точного местонахождения "Тирпица" у него не было.

12 сентября 1943 года после двух неудачных попыток провести разведку в районе Альтен-фиорда британцы вынуждены были обратиться за помощью к адмиралу Головко, который лично поставил задачу капитану Елькину. В 14:30 "Спитфайр" Елькина поднялся в воздух и через два с половиной часа был над предполагаемой целью.. Альтен-фьорд встретил зарядами дождя и мокрого снега. В первом заходе пришлось снизиться до высоты 50 метров, но зафиксировать цель не удалось. Немцы при этом огня не открывали – не успели опознать. Елькин мог бы улететь, но принял решение ждать. И через полчаса барражирования дождался просвета в облаках. Под ураганным огнем зениток он трижды прошёлся «по головам», зафиксировав на фотокамеру все крупные корабли, стоявшие на рейде. Когда фотографии отпечатают, на них будет видна каждая пушка, стрелявшая по самолету-разведчику почти в упор. На аэродроме прикрытия стояли истребители, но ни один немецкий лётчик не рискнул подняться в воздух в такую погоду. Елькин пробыл в воздухе шесть часов и совершил практически невозможное. Вот как вспоминают сослуживцы Елькина: "Англичане были до крайности удивлены и откровенно признавались, что в такую погоду у них не найдётся охотников на столь сложный полёт. Англичане ниже 5000 метров на разведку не летают".

Точные координаты и фотографии "Тирпица", сделанные Елькиным, были переданы британскому командованию. Используя эти данные, англичане смогли успешно провести операцию, в результате которой немецкий линкор получил серьёзные повреждения и выбыл из строя на шесть месяцев. К апрелю 1944 года он был отремонтирован, но прежнюю скорость хода восстановить не удалось. 12 сентября 1943 года капитану Елькину перед строем была объявлена благодарность.

22 мая 1944 года Л.И. Елькин был посмертно удостоен ордена Британской империи V степени. Также он награждён двумя орденами Красного Знамени и орденом Красной Звезды.

В память о Л.И. Елькине установлен бюст в посёлке Сафоново в Мурманской области на Аллее Героев около музея ВВС СФ. Также его фамилия выбита на каменных плитах мемориала в числе 898 фамилий тех, чьих могил нет на земле, – в память лётчиков, штурманов, стрелков-радистов ВВС Краснознамённого Северного флота, погибших в море в 1941–1945 годах. Его имя носят улицы в посёлке Вохма и селе Павино Костромской области. Имя увековечено на памятной доске на Монументе Славы на площади Мира в Костроме. В честь Л.И. Елькина назван большой рыболовный траулер Северного морского пароходства. В 2022 году общественная организация "Союз новоземельцев г.Шарьи Костромской области" учредила памятную медаль "Герой Советского Союза капитан Л.И. Елькин".